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Kleinbahnreise durch die Kreise Vechta und Cloppenburg
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Description
Der Wunsch, die 2? km gro?e L?cke - das "Werlter Loch" - zwischen dem Bahnhof Landesgrenze und dem Endbahnhof Werlte der H?mmlinger Kreisbahn zu schlie?en, begleitete die Kleinbahn zeitlebens. Etliche Projekte wurden ent- und wieder verworfen, bis die Cloppenburger Kreisbahn im Oktober 1950 den Personenverkehr auf die Stra?e verlagerte und einen Autobus durchgehend bis Werlte einsetzte. Immer tiefer fuhr sie in die roten Zahlen, so da? im April 1953 auch der G?terverkehr aufgegeben werden mu?te. Noch bis Oktober 1958 wurden die Stationen mit Stra?enrollern der Bundesbahn bedient, dann war der "Pingel-Anton" endg?ltig Geschichte.
Kurz vor Beginn des 1. Weltkriegs nahm der Bahnverband Cloppenburg-Vechta im Fr?hjahr 1914 eine regelspurige Kleinbahn von Vechta ?ber Bakum, Cappeln und Emstek nach Cloppenburg in Betrieb. Neben dem G?terverkehr, der ma?geblich von der Landwirtschaft profitierte, war ebenso der Personenverkehr bedeutsam, wie der umfangreiche Reisezugwagenpark zeigt. Die Ladestra?en der durch Wirtsleute als Bahnagenten betreuten Stationen waren gleicherma?en "Ladenstra?en", denn an den Lagerschuppen des Landhandels spielte sich das Hauptgesch?ftsleben des Dorfes ab. Die meisten Fahrpl?ne wiesen drei Zugpaare t?glich auf, allerdings fuhren die Z?ge gemischt, so da? der Fahrgast aufgrund der langen Rangieraufenthalte bis zu 2 Std. f?r die 27,6 lange Strecke ben?tigte. In den 20er Jahren versuchte der Bahnverband, den Reiseverkehr durch einen altw?rttembergischen Dampftriebwagen attraktiver zu gestalten, aber das au?ergew?hnliche Fahrzeug bew?hrte sich nicht. Die Hauptlast des Zugverkehrs trugen fast ?ber die ganze Betriebszeit hinweg zwei C-Kuppler von Hanomag, w?hrend einige gebraucht beschaffte B-Kuppler nur zur Reserve standen.
Nachdem die Kleinbahn kurz nach dem 2. Weltkrieg wiederum H?chstleistungen erbracht hatte, ging es um Sein oder Nichtsein. Mit der ?bertragung der Betriebsf?hrung an die DB im September 1949 begannen drastische Sparma?nahmen. Der Personalbestand wurde rigoros reduziert, im Dezember 1950 endete der sonn- und feiert?gliche Betrieb und im Oktober 1952 auch der ?brige Personenverkehr. Der werkt?gliche G?terzug f?hrte weiterhin einen Personenwagen mit, so da? die Kleinbahn bis zuletzt im Kursbuch stand. Die Inbetriebnahme einer Diesellok im Oktober 1961 sowie die erfreulichen Bilanzen lie?en Hoffnungen auf einen dauerhaften Weiterbestand der Kleinbahn aufkeimen, doch im September 1965 versetzte der Autobahnbau auch diesem "Pingel-Anton" den Dolchsto?.
Product details
Number of Pages:
176
Publication Date:
2018-05-08
Publisher:
Kenning Verlag
Languages:
Original:
German
ISBN10:
3944390083
ISBN13:
9783944390086
Weight:
979 g
Height:
21.3 cm
Width:
30.2 cm
Thickness:
1.7 cm
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