{"product_id":"fabien-sabates-la-2-cv-40-ans-d-amour-9782707201355","title":"La 2 CV : 40 ans d'amour","description":"\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eL'histoire de la 2 CV commence\n en 1935... Les techniciens de Citroën\n se voient alors confier l'étude d'une\n voiture représentant le minimum automobile.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003e\"Quatre roues sous un parapluie\", c'est ainsi que\n Pierre Jules Boulanger qualifie son projet : un véhicule\n économique et sûr, capable de transporter quatre\n personnes et 50 kg de bagages à la vitesse de 50 km\/h.\n En 1939, 250 prototypes sont construits dans le plus\n grand secret. Son moteur, le plus petit de l'histoire\n automobile, est un 375 cm\u003csup\u003e3\u003c\/sup\u003e.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003ePas de démarreur, la voiture se lance à la ficelle.\n La guerre stoppe le projet. Il n'y aura pas de\n Salon 39, tous les prototypes sont cachés. Ils seront\n détruits en 1948. Volontairement. Tous, sauf un,\n astucieusement caché sous la paille dans un bâtiment\n du centre d'essais de la Ferté Vidame, et qui existe\n toujours.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eLa 2 CV est gardée totalement secrète jusqu'au premier\n jour du Salon de l'Automobile de 1948 où elle est\n lentement dévoilée devant le Président de la\n République qui n'en croit pas ses yeux. Stupéfaction\n générale, pour une fois tous les spécialistes du monde\n automobile et le public sont unanimes : on n'a jamais\n rien vu d'aussi laid. Seul un journaliste original de\n la Revue Automobile Suisse lui prédit aussitôt un\n grand avenir.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eUn journaliste facétieux demande sournoisement si\n Citroën fournit l'ouvre-boîte avec, ou s'il faut payer\n un supplément.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eC'est effectivement un parapluie sur quatre roues. 9 CV,\n 55 km\/h, la 2 CV commence sa carrière sous les\n sarcasmes.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eLes jours, les mois, les années passent... Les chiffres\n de vente de la 2 CV montent vertigineusement.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eOn ne rit plus de la 2 CV. On ne pense même plus\n à la trouver laide. On s'aperçoit qu'elle est vraiment\n économique, on s'aperçoit qu'elle correspond à un\n besoin réel d'une clientèle importante et peu fortunée\n de cette après-guerre.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eUne clientèle qui recherche une automobile, c'est-à-dire\n un véhicule servant essentiellement à transporter\n des personnes ou des objets d'un point à un autre,\n le mieux possible et en dépensant le moins possible.\n Une clientèle qui ne peut pas s'offrir les monstres\n à essence que l'on continue de construire à l'époque.\n On s'aperçoit qu'elle est très pratique, qu'elle passe\n partout, qu'elle ignore le sens de la phrase \"consommer\n de l'essence\".\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eOn commence à en faire une sorte\n de voiture fétiche, à lui donner des\n noms amusants ou affectueux. On s'aperçoit\n surtout qu'elle est véritablement \"increvable\",\n qu'elle atteint facilement les 300 000 km !\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eLa 2 CV entre alors dans la légende. On raconte un peu\n partout ses aventures extraordinaires.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eSes odyssées fabuleuses...\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eOn raconte son record du monde d'altitude, en 1953 ;\n 5 420 mètres au Mont Chacaltaya en Bolivie...\n Son étrange enrôlement dans les commandos de\n la Royal Navy qui avaient besoin, en 1959, d'un\n matériel léger et très résistant pour transporter\n des troupes d'un porte-avion vers un objectif situé\n à 150 km à l'intérieur des terres... On raconte comment\n en acceptant un régime de bananes introduit dans son\n carter en guise d'huile elle allait sauver du désert,\n au Chili, ses aventuriers sans ressources... On raconte\n la randonnée d'une famille qu'elle ramène, en 1960,\n du Laos à Paris... On parle de tous ses tours du monde,\n des grands Rallyes Citroën : Paris-Kaboul-Paris,\n Paris-Persépolis-Paris, Raid Afrique... Et 40 ans après\n sa sortie, à l'âge où les autres voitures trônent\n fièrement dans les musées, la 2 CV connaît une nouvelle\n jeunesse en Charleston ou en Dolly et sa production\n remonte spectaculairement. A l'export, elle fait un\n malheur, on en vend moins en France qu'en Allemagne !\n Et dans ce dernier pays, en juin 87, on la vend mieux\n que les BX et AX ! On se perd en conjectures...\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eAucune voiture ne fait à ce point partie d'un patrimoine\n et d'une culture nationale. Aucune voiture, en fait,\n ne mérite autant l'attachement que lui portent ses\n millions de propriétaires. Aucune voiture n'a suscité\n autant de fanatisme, les quelque trois cents clubs\n disséminés dans le monde entier le prouvent\n amplement. Aucune voiture n'aura été plus transformée\n ni personnalisée.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eAucune voiture en France n'aura connu une telle gloire.\n La 2 CV est immortelle.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n      \u003ci\u003eDans ce livre étonnant, Fabien Sabatès, le spécialiste\n de la marque au Double Chevron, raconte les heures\n palpitantes de cette histoire qui dure depuis\n 40 ans, illustrée de 200 photos couleur pour\n la plupart inédites.\u003c\/i\u003e\n    \u003c\/p\u003e","brand":"Charles Massin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53847728193878,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"url":"https:\/\/www.momoxbooks.com\/products\/fabien-sabates-la-2-cv-40-ans-d-amour-9782707201355","provider":"momoxbooks","version":"1.0","type":"link"}